К 2030 году автобусный парк Сызрани может значительно сократиться: с учётом интенсивного пробега даже относительно новую технику к этому сроку придётся списывать. При этом потребность в обновлении подвижного состава составит как минимум 85 единиц. Сейчас перевозчики пытаются поддерживать парк за счёт лизинга: в 2023–2024 годах в городе приобрели 63 единицы техники для городских маршрутов - 30 автобусов закупило «СПАТП», ещё 33 - частные перевозчики (в лизинг).



В 2026 году частный перевозчик добавил к парку ещё 13 транспортных средств, также взятых в лизинг. Однако темпы старения техники опережают объёмы закупок: из‑за больших пробегов срок службы автобусов сокращается. Ситуацию может дополнительно осложнить новый порядок техосмотра. МВД России подготовило проект правил технического осмотра автобусов, которые должны заменить действующие нормы (их срок истекает 1 марта 2027 года).

Теперь техосмотр будут проводить аккредитованные операторы, но вместе с их специалистами обязательно будет присутствовать представитель Госавтоинспекции. Эксперты смогут использовать только поверенные средства технического диагностирования утверждённого типа - они должны быть внесены в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений. Заключение о соответствии автобуса требованиям безопасности будет выносить именно сотрудник Госавтоинспекции, а не технический эксперт. Записаться на осмотр нужно будет заранее - по графику, согласованному с Госавтоинспекцией.

Проект приказа сейчас проходит общественное обсуждение на Едином портале для размещения информации о разработке нормативных актов.

Не исключено, что старые автобусы, которые до сих пор работают на линиях будут списаны со счетов. А вот заменить их будет нечем.

В этих условиях критически важной становится поддержка отрасли: например, продление контрактов по регулируемым тарифам и привлечение финансирования из вышестоящих бюджетов. Без таких мер риск дефицита транспорта на городских маршрутах к 2030 году существенно возрастает.