Популярному у автомобилистов Lada Vesta исполнилось 10 лет - столько лет назад началась серийная сборка семейства Lada Vesta на конвейере завода «Лада Ижевск». Как известно, Vesta построена на оригинальной платформе, которую разработали специалисты АВТОВАЗа. Дизайн принадлежит англичанину Стиву Маттину, в те годы – шеф-дизайнеру Lada. С самого начала конвейерной жизни в производство пошли все три модификации - седан, универсал и кросс-универсал, напоминает издание «За рулем».

Сначала сборка велась на заводе «Лада Ижевск», но в 2023 году производство было перенесено в Тольятти. 

На Vesta впервые в истории серийных моделей ВАЗа был применен мотор 1.8 - от рождения ВАЗ-21179 страдал «масложором» и несколько раз дорабатывался. В качестве «двухпедальной» версии изначально предлагалась машина с ВАЗовским роботом, а в «новой жизни» – с китайским вариатором WLY.

В 2018 году появилась 145-сильная версия седана Vesta Sport – в настоящее время эта модификация ожидает перезагрузки. В начале 2022 года семейство пережило рестайлинг, но в Ижевске успели собрать лишь около тысячи обновленных машин, а сборка в Тольятти началась через год.

Еще на старте конвейерной жизни Vesta в 2015-м многие эксперты сходились во мнении: эта платформа имеет потенциал на 15-20 лет.

К данному моменту это значит, что будущее есть и у самого семейства Lada Vesta, и у моделей, построенных на ее базе. А именно – Vesta фактически дала жизнь кроссоверу Lada Azimut, запуск которого в серию ожидается в 2026 году. 

Отметим, что в конце 2015 года минимальная цена на новую Lada Vesta в России составляла около 514 тысяч рублей. Сейчас стартовая цена юбиляра - от 1 239 000 рублей - но это цена скромного варианта.